Los ciclistas sufren más daños en la cabeza que los motoristas, ¿será culpa de un menor uso del casco?

Peatones, ciclistas y motoristas son usuarios vulnerables que ya representan el 47% de los fallecidos en accidentes de tráfico. La mortalidad de este colectivo se ha incrementado un 6% desde 2012 y ya tenemos que lamentar casi 10.000 muertos y 500.000 heridos, un 36% más.

¿Qué está pasando? La Fundación Línea Directa acaba de presentar el estudio «La muerte silenciosa. Los accidentes de tráfico en los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motoristas (2007-2016)» en que se analizan los datos de 464.000 accidentes.

Ya os hemos ido contando en MovilidadHoy.com cómo se está transformando la movilidad, sobre todo en las ciudades. Actualmente tenemos que hablar de 18 millones de ciclistas en España, 3,2 millones de motos matriculadas y 47 millones de habitantes.

Cada vez más ciudades apuestas por las bicicletas compartidas, también se ha producido un boom en el uso de la bici eléctrica particular, muchos conductores de turismo se han pasado a las motos de menos de 125 cc para trasladarse cada día a sus puestos de trabajo o de estudios y también se están peatonalizando más centros históricos, al mismo tiempo que envejece la población. También hay que destacar las distracciones que el teléfono móvil provoca, no sólo a los conductores, también a los nuevos ‘peatones tecnológicos’.

A continuación destacamos las conclusiones más importantes del estudio, en el que también ha colaborado Centro Zaragoza aportando la reconstrucción pericial de accidentes graves con usuarios vulnerables implicados.

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Peatones, ciclistas y motoristas: conclusiones

• En la última década los accidentes de usuarios vulnerables han aumentado un 15,4%, cifra que aumenta al 28% desde 2012.
• De ellos, dos de cada tres usuarios vulnerables que han tenido un accidente, son motoristas (64%), principalmente porque utilizan más las vías interurbanas y alcanzar mayor velocidad que ciclistas y peatones. Le siguen los peatones (25%) y ciclistas (11%).
• A destacar el peso de los peatones que, siendo el 25% de los accidentados, aportan el 43% de los fallecidos. En la década de 2007-2016 han fallecidos 4.900 motoristas, 4.253 peatones y 666 ciclistas.
• Los peatones tienen una probabilidad de mortalidad en caso de accidente que multiplica por 2,3 a la de los motoristas y casi por 3 a la de ciclistas.
• También los peatones tienen más riesgo de resultar heridos graves.

• Los usuarios vulnerables lesionados se han incrementado desde 2012 en un 17% en el caso de los peatones, un 33% en el de los motoristas y un 49% de los ciclistas.
• Al analizar la lesividad grave ser observa que si los motoristas reciben un 20% de daños en la cabeza, este porcentaje aumenta al 71% en el caso de los peatones y al 80% en los ciclistas debido, principalmente, por un bajo uso del casco, sobre todo en vías urbanas, donde no es obligatorio para los adultos.
• Según los conductores españoles (encuesta realizada por la Fundación Línea Directa), los usuarios vulnerables no cumplen las normas, especialmente ciclistas y motoristas, pero la realidad muestra que sólo el 13% de los peatones son responsables de los accidentes de los dos últimos años, el 25% de los ciclistas y el 41% de los motoristas, muy por debajo del resto de vehículos.

• ¿Cuáles son las principales infracciones que comete cada colectivo? en el caso de los ciclistas, no mantener distancia de seguridad y no respetar la prioridad; en los peatones, crucar o camionar por lugar indebido; y en motoristas, circular a una velocidad inadecuada a las condiciones existentes.
• Cataluña, Baleares y Madrid, son las Comunidades Autónomas con mayor índice de accidentes con usuarios vulnerables. La menor accidentabilidad la encontramos en Navarra y Castilla-La Mancha.

¿Soluciones para reducir los accidentes de usuarios vulnerables?

Desde la Fundación Línea Directa pone sobre la mesa:

• Para ciclistas: la posibilidad de que el uso sea también obligatorio en ciudad.
• Para peatones: prohibir aparcar junto a los pasos de cebra para no restar visibilidad.
• Para motoristas: instalar guardarraíles más seguros ya que reducirá las fracturas graves y las amputaciones.

También abre el debate sobre la reducción de la velocidad de los coches. «El pasado viernes Madrid aprobó reducir la velocidad de la mayoría de sus calles del 50 al 30%, también la DGT está estudiando reducir de 100 a 90 km la velocidad en algunas carreteras secundarias», ha comentado Francisco Varela, director de la Fundación Línea Directa.

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