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Prueba del nuevo Honda Civic diésel, el compacto que sólo consume 3,4 litros

Honda Civic diésel 5 puertas

Cuando el diésel parece el lobo feroz del que muchas marcas huyen, llega el Honda Civic diésel. Curioso, porque Honda es uno de los fabricantes que más ha tardado en entrar en los motores de gasoil. Asistimos a la presentación europea para realizar una prueba del Honda Civic diésel en sus dos carrocerías.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Décima generación de un modelo del que se han vendido más de 24 millones de unidades en todo el mundo y significa el 25% de las ventas de la marca. En España son ya siete generaciones de Civic y más de 125.000 unidades vendidas. No está nada mal.

Honda espera vender en España 1.300 unidades entre las dos carrocerías y su comercialización está prevista para marzo en carrocería cinco puertas y en junio el cuatro puertas.

Hace muy poco que nos bajamos del Civic 1.5 turbo de 182 CV, ahora nos subimos al diésel sabiendo que las sensaciones no serán las mismas. Pero el comportamiento dinámico es tan similar que en esta prueba de contacto no hemos apreciado diferencias si descartamos las diferentes prestaciones. Así que, si quieres saber cómo se mueve, echa un vistazo a esta prueba del Honda Civic 1.5 i-VTEC.

¿Qué hay de nuevo en el Civic diésel?

No estamos ante el Civic de décima generación con el motor del modelo anterior, aunque si echas un vistazo a las cifras podrías pensarlo. El 1.6 i-DTEC de este Civic es nuevo, tiene pistones de acero forjado en vez de aluminio para mejorar la lubricación y reducir las fricciones. Con esto no sólo se consigue una mayor optimización de la potencia generada, también menores vibraciones y ruidos.

Honda Civic diésel sedán

Además, se ha trabajado mucho para mantener prestaciones a pesar de cumplir con las más estrictas normas anticontaminantes, que siempre van en contra de las prestaciones. Desarrolla 120 CV de potencia y un par motor de 300 Nm desde 2.000 rpm.

He probado el cambio manual (de seis velocidades) y tiene muy buen tacto, no es delicioso como el del 1.5 i-VTEC pero sí está en ‘el grupo de los buenos’. El consumo medio homologado según el ciclo NEDC (el que se utilizaba hasta ahora) es de 3,4 litros a los cien kilómetros en el sedán y 3,5 en el cinco puertas. ¡Tremendo!

¿Y cómo se ha solucionado el tema de las emisiones? Pues a base de un elaboradísimo catalizador que mejora en un 23% la reducción de NOx y otros muchos más puntos donde los ingenieros se han sorbido el seso para que el coche supere la nueva Euro 6d TEMP, que es mucho más exigente. ¡Ah, y no lleva AdBlue!

Prueba del Honda Civic diésel

MovilidadHoy.com con el Honda CivicAntes de ponernos en marcha un par de apreciaciones de las dos carrocerías. El sedán me parece más estilizado y elegante, aunque la calandra negra del cinco puertas me gusta más que esa nariz cromada del cuatro puertas… Pero la pequeña boca de carga del sedán es un gran hándicap respecto a la carrocería hatchback.

Ahora sí que arrancamos y recorremos algo más de 120 kilómetros con el Civic. Buenas sensaciones gracias a un motor muy voluntarioso desde bajas vueltas que parece que ha dulcificado un poco su entrega de potencia para hacerla más mantenida. Me da la sensación de que este motor es algo más elástico.

Lo que sí me queda claro es que tiene una suavidad de funcionamiento tremenda, conozco motores de gasolina que vibran más que éste (el del Jazz, pero eso te lo cuento en otra prueba) y que también hacen más ruido. Es el típico coche en el que un acompañante ocasional te puede hacer la pregunta de si es gasolina o diésel.

Interior del Honda Civic 2018

En cuanto al consumo habrá que esperar a una prueba a fondo para poder sacar conclusiones, pero sí que el ordenador de a bordo marcaba menos de cinco litros practicando una conducción ágil.

Precios del Honda Civic diésel

Honda arranca la comercialización del nuevo Civic diésel en dos fases, en marzo el cinco puertas y en junio el cuatro puertas. Además, en septiembre también estará disponible con cambio automático por convertidor de par ZF de nueve velocidades.

Estos son los precios para España:

VERSIÓNPRECIO
Honda Civic i-DTEC 5p Comfort23.550 €
Honda Civic i-DTEC 5p Comfort NAVI24.100 €
Honda Civic i-DTEC 5p Elegance NAVI26.000 €
Honda Civic i-DTEC 5p Executive28.750 €
Honda Civic i-DTEC 5p Executive Premium29.650 €
Honda Civic i-DTEC 4p Comfort24.850 €
Honda Civic i-DTEC 4p Comfort NAVI25.400 €
Honda Civic i-DTEC 4p Elegance NAVI27.300 €
Honda Civic i-DTEC 4p Executive29.950 €

Fotos: Honda Civic diésel 2018

Iván Solera
Mi especialidad son las pruebas de coches y motos, pero no descarto las bicis, camiones o cualquier vehículo que se me ponga por delante. También soy formador de automoción y en mi garaje se acumulan los vehículos clásicos populares de dos y cuatro ruedas.

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