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Probamos el Subaru Forester Eco Hybrid, un híbrido diferente como casi todo en Subaru

Subaru es una marca de nicho con 3.050 unidades vendidas en España, pero las cosas no le han ido mal y ha crecido un 38% comparado con el año 2018. El año 2020 lo empieza con un nuevo producto recién llegado a los concesionarios, el nuevo Subaru Forester. Este SUV ya no se fabrica más en diésel y a partir de ahora sólo está disponible en versión Eco Hybrid. ¿Su mayor ventaja? Tiene la etiqueta Eco de la DGT.

Pero el nuevo Subaru Forester Eco Hybrid tiene otras peculiaridades que le hacen un coche atractivo y hemos estado en su presentación nacional para conocerlas, aquí tienes nuestras impresiones, los pros y los contras, tras realizar la prueba del Subaru Forester.

Las claves del Subaru Forester Eco Hybrid

  • Utiliza la tecnología e-Boxer, que combina el motor Boxer de 4 cilindros opuestos, con  2.0 de cilindrada y 150 CV, con la tracción integral permanente y un pequeño motor eléctrico.
  • La caja de cambios es automática de variador continuo, una Lineartronic de 7 marchas con levas en el volante. Se ha rediseñado para ofrecer mayor aceleración y eficacia.
  • Su pequeño motor eléctrico de 12,3 kW (16,7 CV) se alimenta con una batería de ion litio de 118 voltios, es más que la de 48 voltios que llevan los coches mild-hybrid, pero inferior a la de coches híbridos.
  • Ofrece dos modos de conducción, Sport e inteligente –prima la eficiencia-.
  • Nuevo sistema de tracción X-Mode, que tira del par eléctrico desde el primer momento, mejora sus prestaciones en campo y ofrece mayor tracción. Como novedad ofrece dos modos de uso adicionales: Nieve/Grava (Snow Dirt) y Nieve/Barro profundos (Deep Snow Mud). Tiene muy buenas cotas para salir del asfalto. Su altura libre al suelo es de 22 cm, con un ángulo de entrada de 20,2º y de salida de 25,9º. Capacidad de remolque de 1.870 kilos con freno.

Nuevo Subaru Forester Eco Hybrid 2020

  • Incluye de serie el paquete de seguridad EyeSight, con doble cámara frontal, con ayudas que son de las que mejor funcionan hoy en día. De los 90.000 clientes en Europa con un coche con EyeSight, el 31% afirma que le ha evitado al menos un accidente.
  • Se fabrica sobre la base de la nueva Plataforma Global de Subaru, con la que se consigue un chasis mucho más rígido. El resultado es un mejor comportamiento, menos vibraciones y mayor calidad de rodadura: un 50% menos de balanceo, 40% más de absorción de energía y un 70% más de rigidez torsional.
  • Al hibridar el Forester, se baja el centro de gravedad. También se reduce el consumo un 10% con respecto a la anterior generación de gasolina.
  • Su tamaño: crece en todas sus dimensiones, con una longitud de 4.625 mm (+15), una anchura de 1.815 mm (+20) y una altura de 1.730 mm (+5). También la batalla crece en 30 mm hasta los 2.670.
  • El maletero crece ligeramente: 509 litros (+4), con una anchura máxima en la base de 1.258 mm. Con el acabado superior se incluye el acceso con código PIN para poder cerrar el coche y dejar las llaves dentro, práctico si vas a realizar, por ejemplo, alguna actividad de ocio al aire libre.
  • Su peso: 1.656 kilos.

Más detalles del nuevo Subaru Forester ‘híbrido’ te los contamos aquí.

Prueba dinámica Subaru Forester Eco

En este punto es importante aclarar que el nuevo Forester Eco Hybrid no se le puede considerar un híbrido comparable con los tradicionales Toyota Prius, Hyundai Kona, Kia Niro

Subaru Forester híbrido

El motor eléctrico sólo tiene 12,3 kilovatios de potencia, cuando, por ejemplo, el motor eléctrico del Kia Niro híbrido tiene 44 CV y hay modelos mild-hybrid con 16 CV. Sí es verdad que el voltaje de la batería es mayor que la de un mild-hybrid (118 voltios en lugar de 48 V) pero muy lejos de los 220 V del Prius o los 240 del Niro híbrido.

Por este motivo, es difícil conseguir que el coche funcione en modo eléctrico, de hecho, en cuanto inicias la marcha ya se arranca el motor de gasolina a no ser que aceleres extremadamente suave. Si Subaru lo vendiera como mild-hybrid, el Forester sería un muy buen microhíbrido, pero como híbrido deja mucho que desear.

Los Mild Hybrid de 48 voltios amenazan con inundar el mercado en dos años, ¿sabes cómo funcionan?

La hibridación que le han hecho al Forester es muy suave y al conjunto motor, en general, le falta potencia. Se revoluciona bastante y durante esta prueba del Subaru Forester el consumo ha sido elevado: 10,5 l/100 km en una ruta con más carreteras secundarias y 9,3 l/100 km con más autopista. El consumo homologado es de 8,1 l/100 km.

Nuevo Subaru Forester Eco Hybrid 2020

En cuanto comportamiento, le falta aplomo, es un poco bailarín y el cambio tampoco ayuda. Me ha gustado algo más cómo funciona la caja en modo manual, pero en automático, da sensación de patinamiento.

A su favor hay que destacar su buena visibilidad. Se reducen los ángulos muertos gracias a su amplia zona acristalada, a los retrovisores integrados en las puertas y a un punto de visión elevado.

Del interior destacamos, un volante más pequeño y manejable, botonería grande, fácil de localizar y utilizar, con la mayoría de funciones disponibles en el volante multifunción. También cuenta con buen espacio interior para que cinco ocupantes viajen cómodos.

Puntos positivos del nuevo Subaru Forester

En este contexto, ¿qué ventajas aporta el Forester? Gracias a su tecnología e-Boxer reduce el consumo y las emisiones –algo es algo-; aunque es un SUV, tiene muy buenas cotas para salir del asfalto –mira el vídeo y verás de lo que es capaz-; ofrece muy buena visibilidad; y tiene uno de los mejores sistemas de seguridad gracias al paquete EyeSight de serie, con doble cámara frontal.

El sistema de seguridad preventiva EyeSight incluye aviso y frenada pre-colisión, control de crucero adaptativo, aviso de avance de coche delantero, control del acelerador pre-colisión, aviso de cambio y permanencia en el carril y limitador de velocidad.

Además, el nuevo Forester añade también el sistema de monitorización del conductor (DMS), un sistema de reconocimiento facial para detectar distracciones o situaciones de fatiga –reconoce hasta a 5 conductores-. Además, ofrece otros sistemas como los faros adaptativos al ángulo de giro, asistente de cambio de luces, aviso de ángulo muerto y aviso de tráfico trasero. Sin duda reconocemos a Subaru su preocupación por la seguridad con su objetivo de eliminar los accidentes de tráfico en 2030.

Subaru Forester híbrido

Precios Subaru Forester Eco Hybrid

Ya se están entregando las primeras unidades del nuevo Subaru Forester EcoHybrid. Su precio parte de los 32.450 euros, incluyendo el descuento comercial de 2.000 euros. Sin el descuento estos son los precios:

  • Subaru Forester Sport Plus: 34.450 €
  • Subaru Forester Executive: 37.150 €
  • Subaru Forester Executive Plus: 38.650 €

El Subaru Forester es el primer modelo de la estrategia de electrificación de la marca japonesa. En la segunda semana de febrero llegará el Subaru XV híbrido.

Fotos: Nuevo Subaru Forester Eco Hybrid

Sara Soria
Periodista especializada en motor y seguridad vial. Escribo de coches, motos y movilidad. También soy jurado del Women's World Car Of The Year.

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