fbpx
NovedadesCochesTurismoLeónSeat

Nuevo Seat León PHEV, de gas y mild hybrid. El coche más vendido ahora con etiqueta cero y eco

El coche más vendido en España se electrifica. La cuarta generación del Seat León estará disponible en versiones híbrido enchufable, con gas natural comprimido y con tecnología mild hybrid. A partir de abril se podrá comprar el Seat León PHEV eHybrid, el Seat León TGI y el Seat León eTSI híbrido suave. Los precios todavía no se han desvelado.

Es una buena noticia porque en breve el Seat León contará con la etiqueta cero y etiqueta eco de la DGT, para circular por el centro de grandes ciudades sin restricciones y con otras ventajas y descuentos.

Es el Seat León más conectado, más seguro, más tecnológico y más eficiente jamás diseñado. Además de contar con motores de gasolina y diésel, ofrece por primera vez una versión híbrida enchufable, el Seat León PHEV, denominado León eHybrid, y dos versiones mild hybrid eTSI. Además, Seat mantiene su apuesta por el gas natural comprimido (GNC) con el Seat León TGI. Vamos a verlos en detalle:

Seat León PHEV, con etiqueta cero

Nuevo Seat León eHybrid, es la variante híbrida enchufable que combina un motor de gasolina 1.4 TSI y un motor eléctrico alimentado por un conjunto de baterías de iones de litio de 13 kWh de capacidad. La autonomía en modo eléctrico alcanza los 60 kilómetros.

Seat León PHEV FR 2020

La potencia conjunta de ambos motores llega a los 150 kW (204 CV) y se combinan con un cambio automático DSG de seis velocidades.

El Seat León PHEV estará disponible con carrocería de 5 puertas como familiar o Sportstourer.

Híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, ¿en qué se diferencian?

Seat León mild hybrid, con etiqueta eco

Nuevo Seat León mild hybrid (mHEV), denominado comercialmente como León eTSI. Se podrá elegir entre dos versiones: con los motores de gasolina 1.0 TSI de 81 kW (110 CV) y 1.5 TSI de 110 kW (150 CV), en ambos casos asociados a una transmisión de doble embrague. Estas versiones se benefician de una mayor eficiencia al combinar la tecnología de hibridación suave de 48 voltios con el motor de combustión.

¿Qué aporta la tecnología mild hybrid? Al añadir un generador de arranque y una batería de iones de litio de 48 voltios, permite al Seat León circular en punto muerto con el motor apagado en algunos escenarios de conducción, recuperar energía al frenar, y dar apoyo al motor con la asistencia eléctrica. El resultado es un ahorro de combustible.

Los Mild Hybrid de 48 voltios amenazan con inundar el mercado en dos años, ¿sabes cómo funcionan?

Seat León FR 2020

Seat León GNC, con etiqueta eco

Seat continúa su apuesta por el gas natural comprimido o GNC como tecnología alternativa a la tradicional y para seguir reduciendo las emisiones contaminantes de la marca. El nuevo Seat León GNC se ofrece con el motor 1.5 TGI con 96 kW (130 CV) y puede utilizar gas natural o gasolina indistintamente.

Este coche de gas GNC integra tres tanques de GNC con una capacidad neta total de 17,3 kilos que le da una autonomía en modo gas de 440 kilómetros. Cambiaría a modo gasolina si los tanques se quedan sin gas. Su conducción y repostaje es muy similar a la de un coche tradicional. Nosotros hemos viajada con un coche GNC y te contamos nuestra experiencia:

Viajar con un coche de gas GNC: 700 km con un Seat Ibiza TGI, ¿quieres saber cuánto ha costado?

Seat León Sportstourer FR 2020

Más claves del nuevo Seat León 2020

  • Coche compacto disponible en versión de carrocería 5 puertas y familiar Sportstourer (respectivamente, 86 mm y 93 mm más de longitud respecto a la tercera generación). El capó es más largo y en la parte trasera destacan las luces Led que recorren el ancho de la carrocería.
  • Medidas: la versión de cinco puertas mide 4.368 mm de largo (+86 mm que la generación anterior), 1.800 mm de ancho (-16 mm) y 1.456 mm de alto (-3 mm). La versión Sportstourer mide 4.642 mm de largo (+93 mm), 1.800 mm de ancho (-16 mm) y 1.448 mm de alto (-3 mm). En ambos casos, la distancia entre ejes es de 2.686 mm (+50 mm).
  • Maletero: El 5 puertas mantiene el mismo volumen de maletero de 380 litros, mientras que el Sportstourer ofrece 617 litros de capacidad, 30 litros más que su predecesor.
  • En el interior destaca la pantalla central de info-entretenimiento de 25,4 cm (10″), que incluye el sistema de Control Gestual. El climatizador de tres zonas es de serie en los acabados Xcellence y FR.
  • Innovadora tecnología de iluminación que incluye luz ambiental envolvente, luz trasera que recorre todo el ancho de la carrocería, luces intermitentes dinámicas, faros Full LED y luces de bienvenida.

Seat León FR 2020

  • Ofrece los más avanzados sistemas de asistencia a la conducción como el control de crucero adaptativo predictivo, el asistente de emergencia 3.0, el asistente de viaje y el asistente lateral y de salida. También cuenta con Control Dinámico de Chasis (DCC), a elegir entre modo Sport o Confort.
  • El León más conectado: conectividad dentro del vehículo (Full Link que incluye Android Auto y AppleCarPlay inalámbrico) y conectividad fuera del vehículo (Seat CONNECT).
  • De serie: todos los vehículos de la gama incluyen apertura sin llave Kessy Go, puertos USB en la parte delantera o trasera, tecnología de faros EcoLED con control automático, un sistema de info-entretenimiento de 20,9 cm (8,25″) y la tecnología Seat CONNECT
  • El nuevo Seat León se ha diseñado y desarrollado en el Centro Técnico que Seat tiene en su fábrica de Martorell, y se producirá en dicha planta de Barcelona utilizando la nueva plataforma MQB Evo.
  • El León ha sido el modelo más vendido en España en los tres últimos años, y ha vendido más de 2,2 millones de unidades a lo largo de su historia de tres generaciones. La primera generación se lanzó en 1999.

El nuevo Seat León se presentará al gran público por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra y en abril se pondrá a la venta con tres niveles de acabado Reference, Style, Xcellence o FR.

Los coches híbridos enchufables más vendidos en 2019. Los comparamos

Fotos: Seat León 2020

Sara Soria
Periodista especializada en motor y seguridad vial. Escribo de coches, motos y movilidad. También soy jurado del Women's World Car Of The Year.

Top Reviews

Video Widget

gallery