El fin de los coches de combustión tiene fecha. Ésta es la estrategia de Hyundai
París, en 2015. 195 países de todo el mundo se reúnen para alcanzar un acuerdo que marcará un antes y un después en cuanto a nuestra forma de movernos. El Acuerdo de París sobre el Cambio Climático estableció nuevas medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y muchos países pusieron el foco en la descarbonización.
A la industria del automóvil le esperaban grandes cambios y retos. Tan solo tres años después ya estamos siendo testigos de la gran revolución que se está produciendo en la movilidad. Atento a lo que viene ahora:
Países y fabricantes se preparan para la electrificación
Noruega y Países Bajos prohibirán la venta de vehículos de combustión a partir de 2025. En Francia y Reino Unido no se podrán comprar vehículos diésel a partir de 2040. Corea planea prohibir la venta de vehículos diésel en 2030. Y en el caso de España, su intención es que en 2050 sólo circulen por sus carreteras vehículos eléctricos, de hidrógeno o los que no emitan CO2. Son solo algunos ejemplos.
De forma paralela, los fabricantes también se preparan para lo que está por venir. Así, todos los modelos de Volvo contarán con una versión eléctrica a partir de 2019, Volkswagen ofrecerá 80 modelos eléctricos entorno al año 2025, Toyota eliminará los coches de gasolina en 2050 mientras que el Grupo Hyundai (Hyundai-Kia) ha anunciado que fabricará 38 coches ecológicos para 2025.
Al volante del Hyundai Kona EV, el SUV urbano eléctrico con 449 km de autonomía
Hyundai apuesta por la electricidad y el hidrógeno
Y es precisamente Hyundai una de las marcas que ha sabido coger a tiempo el tren hacia la movilidad libre de emisiones. Ya desde 1997 intuyó lo que estaba por venir y empezó a invertir en desarrollo hasta 2010. De esa época es el Hyundai Avante híbrido o el BlueOn eléctrico que no se vendieron en España.
En 2011 inició una segunda fase dedicada a la producción y de aquí salieron modelos como el Hyundai Sonata híbrido, el ix35 FCEV/FCV (Fuel Cell Electric Vehicle, propulsado por hidrógeno) y el Sonata PHEV (híbrido enchufable).
Hasta 38 modelos ecológicos
El Grupo Hyundai ahora está inmerso en plena fase de expansión, que comenzó en 2016, con el objetivo de terminar en 2025 con el lanzamiento de 38 coches ecológicos: 13 serán híbridos (HEV), 9 híbridos enchufables (PHEV), 14 eléctricos (EV) y 2 de hidrógeno (FCV/FCEV).
De momento, en el caso de Hyundai, ya puede presumir de tener a la venta el primer modelo del mercado disponible con tres tecnologías eléctricas: el Hyundai Ioniq híbrido, Ioniq enchufable e Ioniq eléctrico.
Un conductor de diésel viaja por primera vez al volante de un híbrido enchufable
También ha sido el primer fabricante en presentar un SUV del segmento sub-compacto 100% eléctrico con hasta 449 km de autonomía. El Hyundai Kona está disponible desde octubre en versión eléctrica, además de con motores de gasolina y diésel.
Y para completar su gama eco, cuenta con un vehículo de hidrógeno. El Hyundai Nexo incluye una pila de combustible con un motor eléctrico que se mueve gracias a la energía generada por hidrógeno.
“Solo emite agua como residuo, se puede recargar al 100% en 5 minutos y con una autonomía homologada bajo el ciclo WLTP de 666 km”, explica Javier Arboleda, responsable de producto de Hyundai Motor España.
El camino hacia los coches que sólo emiten agua
Como dato curioso, el pasado mes de octubre se matriculó en España un Nexo pasando a la historia como el primero coche de hidrógeno que se vende en nuestro país. A destacar también que Hyundai Motor fue el primer constructor de automóviles en producir vehículos de pila de combustible en serie en 2013 con el ix35.
¿El hidrógeno es la solución ideal? Sí lo es para el nuevo Hyundai NEXO que llega en verano
Y aunque ahora te pueda parecer difícil de entender, el hidrógeno será el combustible que prime en el futuro, por ser el más ecológico, y convivirá con los vehículos eléctricos. El problema para su expansión es el de siempre, su elevado precio debido al coste de la tecnología y la falta de infraestructura de hidrogeneras para cargarlo.
Así también comenzó la era de los coches eléctricos y hoy, aunque queda un largo camino por recorrer para su democratización, ya empezamos a ver que su venta está creciendo y que los fabricantes y compañías eléctricas apuestan por este tipo de movilidad. Todo va paso a paso, pero va llegando, y ahora estamos en un momento en el que el vehículo eléctrico está en boca de todos.
Visitamos el centro de investigación de pila de combustible de Hyundai en Corea
En este centro en Mabuk, en Corea, su presidente Kim Sae Hoon, supervisa cada día los avances que su equipo realiza para mejor la eficiencia y el desarrollo de vehículos propulsados por hidrógeno. “Hay grandes multas si se incumple el acuerdo de París. Es un tema de vida o muerte”, dice cuando nos cuenta la estrategia del grupo Hyundai en movilidad ecológica.
“El hidrógeno que es una fuente renovable, fácil de transportar y con un uso y producción flexible. Se puede utilizar en coches de tamaño medio y grandes, en flotas de autobuses, camiones, taxis… para los coches pequeños apostaremos por el motor eléctrico”, explica Kim Sae Hoon.
Cuando le preguntamos por el precio de un FCEV comparado con un eléctrico EV nos dice que la diferencia está en los tanques para el hidrógeno que hay que añadir al primero porque el resto de componentes se comparten.
Vehículos de pila de combustible de hidrógeno, así funcionan
California, Alemania, Japón y China, los que más avanzan con el hidrógeno
Para promocionar el hidrógeno, se creó en 2017 el Consejo del Hidrógeno, una iniciativa de 39 empresas líderes mundiales. ¿Sabías que el hidrógeno se genera a partir de amoníaco renovable que se produce por energía solar en Australia? Desde allí se transporta por barco al resto del mundo utilizando isotanques. Este Consejo de Hidrógeno, en el que se encuentra Hyundai Motor, predice que la demanda anual de hidrógeno se multiplicará por diez para 2050.
Hyundai ha anunciado su intención de construir 10 estaciones de hidrógeno en Noruega, mientras que el gobierno chino apunta a un despliegue a gran escala de un millón de FCEV y mil estaciones de recarga para 2030. En California quieren instalar 100 estaciones y otras 100 en Alemania en el primer cuarto de 2019. ¿Y en Corea? De momento tienen 11 pero no son de uso público.
Otras iniciativas ecológicas de Hyundai
En su empeño por convertirse en una empresa pionera en movilidad ecológica, Hyundai utilizará placas solares en sus coches a partir de 2019. Estos paneles se instalarán en el capó o en el techo y permitirá recargar los vehículos eléctricos utilizando luz solar. ¿Interesante, no?
Aquí en España Hyundai ha puesto en marcha el Eco Road Show en Madrid y Barcelona hasta el 22 de diciembre. El fabricante llevará toda su gama eco para dar a conocer y transmitir los beneficios que aportan sus modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.
Fotos: Hyundai y su apuesta por la ecología
